翻訳：呉 侣
修正：須崎 孝子
監修：姚 武強
統計によると、貴州の橋の数は20000基以上になる。貴州はほぼ今の世界の橋の形が全部もある。世界ランキン上位100の橋の中に、80以上の大橋が中国から出す。この80余りの大橋の中の大半は貴州から出す。貴州の大橋の数は非常に多い、ヨーロッパ全体の大橋の数の総和でさえ、貴州地区内の百メートル以上の橋の数に及ばない。
世界最高の橋ランキングのトップ10には、8つの橋が中国にある。パプアニューギニアの海吉焦峡谷のパイプラインブリッジ（高さ393メートルで世界ランキング7位）とメキシコの巴鲁阿特大橋（高さ390メートルで世界ランキング8位）はやっとのことでトップ10に割り込んだけれども。順位が七番目と八番目しかない。ベストテンの大橋の中には貴州省の橋が5つあり、上位20の橋の中には貴州の橋が11つある。貴州は「橋博物館」で、貴州の橋の数は20000基以上に達している。貴州はほとんど今の世界の橋の形を占めている。これらの橋は貴州の高山峡谷の間を越えて、交通の通達を実現すると同時に、貴州の明るい風景線を構成している。だから「世界の道路や橋といえば、もちろん中国に言及し、中国の道路と橋といえば、もちろん貴州と言及する」という名誉がある。
世界ランキング1位の橋——杭州（杭州）瑞（瑞麗）高速の都格北盤江大橋、2016年12月に開通し、2018年6月11日に国際橋梁大会グスタフ・リンドサール賞を受賞した。大橋は雲（雲南）貴（貴州）両省が協力して建設し、全長は1341.4メートル、高さは565メートル（この高さは世界ランキング1位）、200階に相当する高さで、海外の最大橋であるパプアニューギニア海吉焦峡谷大橋（管橋）より100メートル近く高い。都格北盤江大橋は貴州省六盤水市水城県都格鎮と雲南宣威市普立郷を跨ぎ、杭瑞高速貴州省畢節から都格鎮（貴州省滃界）道路の三つの大橋の一つである。盤江は「北部の曲がりくねった川」という意味で、北から南へ貴州を流れて、貴州省を東西に二つに分ける。実際、北盤江上の大橋建設は2001年に始まり、貴州人が荒れ狂う北盤江上の、一段直下の峡谷に、275メートルの世界最高鉄道橋を建設したのは初めてである。2003年12月28日、第一条は北盤江の道路大橋・関（関岭）興（興义）道路を跨ぐ北盤江大橋が開通し、この記録を更新し、当時の世界最高の橋となった。アジア第一大橋である。この橋は366メートル（この高さは世界で第11位）にも達している。両岸の風景は絵のように美しい。全人類初の高さ300メートルを超える橋で、米コロラド州のロイヤルキャニオン大橋よりも高いつり橋は初めてである。注目すべきは、74年に世界最高のつり橋を維持したロイヤル・キャニオン大橋である。北盤江には、世界で18番目の高さを夸る瀘（上海）昆（昆明）高速道路上の北盤江大橋がある。この橋は貴州省関嶺県と晴隆県の境にある北盤江大峡谷に位置している。主橋は636メートルにまたがる単純支鋼トラスのロープウェイで、全橋の長さは964メートル、橋の幅は28メートル、橋の面から水面までの高さは318メートル瀘昆高速北盤江大橋は2008年11月27日に開通した。当時は最大の鉄トラス吊り橋だった。北盤江沿いには、平均50キロごとに大きな道路や鉄道の橋がある。
世界で径間 一番大きな鉄トラスの斜め引き橋、貴（貴陽）黔（黔西）高速の鴨池河大橋が、2016年7月に開通し、2018年6月11日、貴州北盤江第一橋が国際橋梁大会グスタフ・リンドソール賞を受賞した。鴨池河大橋は高さ434 ｍ（この高さは世界で5位）で、主径間に800 ｍ、全長1450 ｍに跨がり、世界最大の径を持つ鉄トラスの斜め引き橋であり、世界の山岳地帯の斜め引き橋の中で、この橋の規模は唯一無類の第一であり、また、その800メートルのスパンは鉄骨トラスの斜め引き橋の中でも最大である。鴨池河大橋は烏江源百里画廊にあり、鴨池河を越えて貴陽観山湖区から45キロ離れて、畢節市貴西県から25キロ離れている。川の面と橋の面の垂直距離は434メートルに達して、橋の両端はすべてトンネルで、大橋の橋の幅が28メートル、主な塔はH型の索塔を採用して、貴陽の岸の塔の高さが243.2メートル、貴州の西岸の塔の高さが58.2メートル。鴨池河大橋のような大規模な斜め橋は、たっだ3年で建設される、世界記録としても有名である。鴨池河は烏江上流の地名で、烏江の上には100メートルを超える橋がたくさんある。この数は世界で一番である。
世界で4番目に長い山岳地帯で、鉄トラス吊り橋をかけている。貴（貴陽）甕（甕安）高速の清水河大橋である。貴州省清水河大橋は主径間に1130メートルの鋼材トラス吊り大橋で、主径間には貴州省の第一、アジア山岳地帯の鋼材の吊り橋第一号。主塔の頂上から清水河の川面までの垂直高さは540メートルで、清水河大橋の高さは406メートル（この高さは世界で6位）。清水河大橋は2013年7月に着工し、2015年12月31日に開通した。貴州も西部初の県・県通高速道路の省となった。清水河大橋は世界の吊り橋工事施工費やす時間で、歴史を更新した。全人類唯一の三年間が建てられた1000メートル以上の主な橋となる。
世界のトップ10の橋は貴州省の息（息烽）から黔西（貴州の西部）までの高速道路の六広河大橋、景勝地六広河を越えるために設けられているの中国のもう一つの特大な斜張橋、峡谷の大橋の代表。全橋の長さは1280メートルで、主橋は双塔の双索面のためにビームを畳んで斜めに橋を引き延ばして、その中の主径間は580メートルで、高さは375メートルである（この高さは世界で9位）、主塔はH型で、両岸の塔の高さは皆242メートルで、現在貴州省内の最大の双塔双索面斜張橋ある。主塔は薄壁の中空花瓶形の索塔を採用している。とても壮観である。その中の多くの技術は業界の人の称賛と敬慕を受けている。全橋は全部で184本の斜め引き索で、斜め引きの重さは約2036トンである。六広河大橋は烏江で第二大橋である。（第一大橋は鴨池河大橋）
世界山岳地帯の大スパン橋の中で、主径間は第一及びトンネル式アンカレッジ長の世界第一の大橋――鎮（鎮寧）勝（勝境関）高速道路の壩陵河大橋、2005年4月18日に着工し、2009年12月23日に開通した。この橋の主は1088メートル、全橋の長さは2257メートルで、最大橋脚202メートル、橋の高さは370メートル（この高さは世界で10位）。この橋の西岸トンネル式アンカレッジの長さは74.34メートルで、世界第一の大トンネルのアンカレッジである。壩陵河大橋が建設された後、当時の中国の第一位、世界第六位の大スパン鋼材トラス吊索橋となった。貴州と全国の歴史がある以来技術の含有量が一番高い橋である。一度は中国の誇りになった。壩陵河大橋は北盤江の支流壩陵河峡谷を越え、河谷両岸の地勢は急で、地形の起伏が大きく、河谷の深さは400メートルから600メートルに達している。堤陵河大橋の東には壮美な黄果樹大滝、西には三国索馬古道、南には神秘的な紅岩天書、北には滴水灘の滝があり、建設後は黄果樹景勝地のもう一つの世界的な注目の風景となった。霧がかかった天気は遠くに立って堤陵河大橋を見ると、雲の中の赤い通り道のようである。毎年堤陵河国際低空パラシュートチャレンジ試合がここで開催される。世界各地から来たスカイダイビング選手がパラグライダーに乗って壩陵河の上空を飛んでいる。また選手が壩陵河大橋から飛び降りて貴州低空パラシュートの刺激を体験する。壩陵河大橋は「関索嶺大橋」とも呼ばれ、安順市関嶺県関索嶺に位置し、関索嶺は三国古戦場と関羽の息子の関索にちなんで命名された。三国時代、蜀漢の丞相諸葛亮は紀元225年（建興三年）に南に征し、将軍の関索はかつて兵を率いてここに駐屯したと伝えられている。
世界高度ランキング第12位の貴州抵母河特大橋は水城県董地郷から抵母河峡谷に位置し、杭瑞高速貴州省畢節から都格（貴州省から雲南省までの境）道路までの3つの特大橋の一つで、主径間538メートル、高さ360メートル、全長881.5 ｍに達している。主橋は538 ｍ吊橋をかけるのを採用している。
世界の高さランキング13位の六沖河大橋、中国貴州省織金県の斜拉橋に位置し、六沖河峡谷を越えて、2013年に開通した。高さは340メートルで、主径間に438メートルを越えて、貴州省沙井郷刺格から金県官寨郷芝生村水井坂までに。全長は3.2キロメートル、この区間の周りには建物や他の道路が少なく、景色がとても綺麗である。
世界高度16位の馬嶺河大橋は興義市にあり、有名な国家4A級の景勝地である馬嶺河大峡谷にまたがり、高さは329メートル、主径間は410メートル、世界最高のアーチ橋と人類有史以来最高の道路鉄道両用橋である。馬嶺河は谷が深くて流れが速い、周囲はまるでタペストリーようにし、銀の滝は飛んで流れ落ちて、峡谷は地で険しい谷を縫って、群滝は横断して、炭酸カルシウムの壁掛けて景観の特色を形成している。
また、貴州には以下のような有名な橋がある。
世界梁式橋の最高峰である赫章大橋は、2010年6月に建設が開始され、2013年6月に開通した。畢節から威寧高速道路までの赫章大橋はプレストコンクリートの連続鉄橋で、全長は1073.5メートルで、橋の幅は21.5メートルで、最高の架台の11号の架台は195メートルで、中国の同じ種類の橋型の中でトップだけではなくて、アジアでもトップである。
世界で一番高いコンクリートの橋、平（平塘）羅（羅甸）高速の平塘大橋、2016年4月29日に建設が開始され、2019年に建設された。橋は平塘県牙舟鎮と通州鎮の間にあり、橋の高さは315メートル（この高さは世界で20位）、幅は30.2メートルで、長さは2135メートル。この橋は平塘から羅甸までの高速道路の架設プロジェクトの中の重点制御的な工事である。橋は主に2×550メートルの三塔の双索道を組み合わせた梁斜拉橋で、索塔はダイヤモンド形の空間塔を採用している。16号の主塔は高さ328メートルで、塔の底から塔の頂上までは336メートル。業界の専門家や同業者に、今の「一番高い、一番綺麗」と呼ばれる空間の索塔、この高度はアジア第一の高さで、世界同タイプのコンクリート橋でもある第一大橋タワーである。施工技術が非常に複雑なため、工事が難しく、世界レベルなの橋に属している。建設後は貴州のランドマーク的な建物となる。
世界の山岳地帯の最大の径間の鋼管のアーチ橋ーー平（平塘）羅（羅甸）高速の大小井大橋は2016年4月に建設が開始された。大小井大橋の全長は1.5キロで、主橋は450メートルにわたっている。ブイ族の居住エリアにある大井風景区の上に、まるで虹ようである。
世界の山岳地帯の第二のスパンロープウェイは江（江津）習（習水）古（古蔺）高速の赤水河大橋にあり、2015年5月に建設が開始された。橋の全長は2009メートルで、主径間に1200メートル、鉄筋コンクリート構造の門型フレームを採用している。貴州岸タワーは高さ243.5メートルで、これまでの世界山岳峡谷の同タイプの橋の中では一番高い塔であり、同時に国内の山間部の峡谷の同タイプの橋の中で径間は第二 。
長世界5番目の斜塔斜拉橋は道（道真）安（甕安）高速の芙蓉江大橋で、2015年12月に開通した。芙蓉江大橋は貴州省遵義市正安県に位置し、道安高速道路全段の制御性工事の一つで、国内初の停泊式斜塔斜拉橋の建設後、美しい風景となている。芙蓉江大橋の全長は340ｍ ｍで、主径間に170 ｍの獨塔单跨地錨プレストレスコンクリートの梁斜拉橋。芙蓉江大橋の主塔は逆Y形タワーで、総高は98.5 ｍ。下の塔は二本の足に分かれている。建物周囲コンクリート地面で、両塔の中心距離は18 ｍで、両足の軸は建物周囲コンクリート地面から55 ｍの高い距離で交差している。上に続いて98.5 ｍまでタワーとなる。98.5 ｍまでに上タワーとなる。
世界の道路や橋といえば、もちろん中国に言及し、中国の道路と橋といえば、もちろん貴州と言及する。多い橋は貴州のきれい景色になる。
